羅茨型鼓風(fēng)機是一種正排量凸角泵，其工作原理是通過(guò)泵送流體以一對類(lèi)似于一組拉伸齒輪的嚙合凸角來(lái)泵送流體。流體被捕獲在凸角周?chē)哪抑?，并從進(jìn)氣側被帶到排氣。羅茨式鼓風(fēng)機常見(jiàn)的應用是作為二沖程柴油機的感應裝置，例如底特律三葉型羅茨鼓風(fēng)機柴油機和電動(dòng)柴油機生產(chǎn)的那些。

羅茨式鼓風(fēng)機還用于對奧托發(fā)動(dòng)機進(jìn)行增壓，鼓風(fēng)機通過(guò)齒形或三角皮帶，滾子鏈或齒輪系從發(fā)動(dòng)機的曲軸驅動(dòng)。積聚的熱量是內燃機中的壓縮機的運行中的重要考慮因素。在三種基本的增壓器類(lèi)型中，設計歷來(lái)具有熱效率，在高壓力比的情況下。根據理想氣體定律，壓縮操作將增加壓縮輸出的溫度。

 另外，壓縮機本身的運行需要能量輸入，該能量輸入轉化為熱量，并可以通過(guò)壓縮機殼體傳遞給氣體，從而對其進(jìn)行比較多加熱。 盡管中間冷卻器因其在渦輪增壓器上的使用而為普遍，但增壓器也可能會(huì )受益于中間冷卻器的使用。燃燒基于熱力學(xué)，進(jìn)氣的較低溫度導致較大的熱力學(xué)膨脹，反之亦然。

進(jìn)氣熱量高會(huì )在汽油發(fā)動(dòng)機中引起爆震，并會(huì )熔化柴油中的活塞，而中間冷卻級會(huì )增加復雜性，但可以通過(guò)增加輸入電荷量來(lái)改良動(dòng)力輸出，就像發(fā)動(dòng)機的容量比較高一樣。中間冷卻器通過(guò)損失壓縮所引入的熱量（功率）來(lái)減少熱力學(xué)效率，但由于每個(gè)工作量增加，因此增加了可用功率。